.LA PRIMERA VIGA E MADERA DEL SEGUNDO BARCO DEL REY KHUFU SE RETIRA DE LA FOSA DONDE ESTÁ ENTERRADA EN GIZA
Un equipo japonés y egipcios conjunta comenzó el martes el trabajo de eliminación de un 4500 año viejo barco faraónica de la fosa en la
pirámide de la meseta de Giza, donde está enterrado.
Restauradores eliminan una viga de madera, parte de un barco construido por el rey Keops, que fue enterrado en aproximadamente 2500 aC. El barco fue descubierto en 1954, junto con otro barco idéntico en un pozo independiente, este último fue removido y restaurado, y ahora está en exhibición en un
museo especialmente diseñado en el sitio.
El haz es la primera de varias que ser eliminado para la restauración.
Desde 2009, las vigas de madera del barco en el interior del pozo han sido sometidos a análisis de laboratorio para determinar los tipos de hongos, insectos y virus que afectan a la embarcación, así como la cantidad de deterioro que ha tenido lugar, de modo que un método apropiado pueden ser seleccionado para restaurarlo y ponerlo en exhibición al lado de la otra barca, conocido como el barco de Keops.
"El levantamiento de las vigas es la tercera fase de un proyecto de restauración a largo realizado por un equipo de científicos y arqueológicos egipcios y japoneses de la Universidad de Waseda, en colaboración con el gobierno japonés", dijo Ahmed Eissa, ministro de Estado para las antigüedades.
Explicó que las vigas de cedro de la embarcación serán removidos y restaurados en un laboratorio especial construida en el lugar, y cuando se restauran todas las vigas, segunda barca solar de Keops es que ser reconstruido y puesto al lado de su gemela en la entrada al Gran
Museo Egipcio, que se está construyendo con vistas a la meseta de Giza.
Eissa dijo que en los últimos cinco años, el equipo había limpiado la boca de los insectos, pero se encontró con que el agua se había filtrado desde el cercano
museo que albergaba el primer barco. Este había afectado a una pequeña sección de la madera, por lo tanto, la necesidad de terminar los estudios de forma rápida y restaurar la madera.
El equipo japonés inserta una cámara a través de un agujero en el techo de la cámara de piedra caliza para transmitir imágenes de vídeo de la embarcación a un pequeño monitor de televisión en el sitio.
Imágenes proyectadas mostraban capas de vigas de madera y maderas de cedro y acacia, así como cuerdas, esteras y los restos de bloques de piedra caliza y pequeños trozos de yeso blanco. La cámara permite una evaluación de la condición del barco y la posibilidad de restauración.
Una gran hangar se ha construido sobre el área que rodea el segundo hoyo del barco, con un hangar pequeño dentro para cubrir la parte superior de la propia embarcación. Las estructuras se pusieron en marcha para proteger los restos de madera durante el análisis y tratamiento. Una encuesta de escaneo láser también analizó la zona y la pared entre la Gran
Pirámide y el pozo barco.
El segundo fue descubierto junto a la primera en 1954 en una fosa diferente, cuando el arquitecto y arqueólogo egipcio Kamal El-Malakh junto con Zaki Nour estaba llevando a cabo la limpieza de rutina en el lado sur de la Gran
Pirámide.
El primer barco fue retirado pieza por pieza bajo la supervisión del maestro restaurador Ahmed Youssef, que pasó más de 20 años de la restauración y volver a montar el barco.
El segundo barco quedó sellado en su pozo hasta 1987, cuando fue examinado por la National Geographic Society de América, en asociación con la Oficina Egipcia de monumentos históricos. Las excavadoras cavaron un agujero en las vigas de piedra caliza que la cubrían y se inserta una cámara micro y equipos de medición. El espacio vacío sobre el barco fue fotografiado y mediciones del aire tomado, después de lo cual se vuelve a sellar el pozo